Dầu Diesel 0.05S Là Gì? Mọi Điều Cần Biết về Nhiên Liệu cho Động Cơ Diesel

Nhiều người thường thắc mắc loại nhiên liệu gọi là Diesel, có khi là dầu Do, dùng cho xe tải chạy trên đường bộ và hệ thống tàu biển chạy trên biển. Tại sao những động cơ này không sử dụng xăng? Những lợi thế và bất lợi của động cơ diesel 0,05S so với xăng là gì? Trong bài viết này, chúng ta hãy cùng hãng dầu nhớt nhập khẩu Fusito tìm hiểu nhé.

Diesel 0,05S là gì?

Nhiên liệu Dầu Diesel – Diesel 0,05s (DO – Diesel Oil) là nhiên liệu lỏng, nặng hơn dầu hỏa và xăng, chủ yếu được sử dụng trong động cơ diesel và một số trong tua-bin khí. Nhiên liệu diesel được sản xuất từ ​​phần dầu khí, một sản phẩm của quá trình chưng cất trực tiếp dầu mỏ.

Oxy hòa tan Dầu (0.05%S) – Chất lượng đạt tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN 6776:2000 – TCVN 5689:2002 – TCVN 6240:2002). Đặc tính kỹ thuật và tiêu chuẩn chất lượng: Tiêu chuẩn TCVN 5689:2005 quy định các tiêu chuẩn chất lượng đối với nhiên liệu dầu DO sử dụng cho động cơ điêzen của phương tiện giao thông và động cơ điêzen cho các mục đích khác.

Chỉ số 0,05S có nghĩa là gì?

Chỉ số này có nghĩa là dầu DO – Diesel 0.05s Có Hàm lượng lưu huỳnh không vượt quá 500mg/kg (500ppm) Phù hợp cho phương tiện cơ giới đường bộ. Các thông số kỹ thuật liệt kê trong bảng dưới đây áp dụng cho nhiên liệu điêzen có hàm lượng lưu huỳnh không vượt quá 500mg/kg (DO 0,05S), phù hợp với loại II của Quy chuẩn quốc gia QCVN 01:2015.

Thể tích nhiệt độ chưng cất ở độ thu hồi 90%, 0C, độ nhớt động học tối đa ở 400C, mm2/s (cSt) Điểm đóng băng(2), 0C, hàm lượng tro tối đa, % trọng lượng khối lượng, hàm lượng nước tối đa, mg/kg, vật chất dạng hạt tối đa, mg/L , tối đa

0,05S Nó đến từ đâu?

<img src="https://fusito.vn/wp-content/uploads/2022/07/Fusito-viet-nam-chia-se-Diesel-005-la-gi-3. jpg" alt="Diesel 0.05S là gì? Nó khác với Diesel 0.25S như thế nào? Tại sao xe tải, tàu thủy,… lại sử dụng loại nhiên liệu này? Hãy cùng Fucito phân tích!" Cuối thập niên 70, trong Diesel Hàm lượng lưu huỳnh được xác định khoảng 0,5 giây (DO 0,5%S). Nhưng nó bắt đầu giảm nhanh chóng từ 0,5% xuống 0,25% dầu diesel vì không an toàn cho môi trường, và cuối cùng giảm xuống chỉ còn 0,15% dầu diesel vào năm 1987. Năm 1995, Cộng hòa Séc quy định hàm lượng lưu huỳnh tối đa của nhiên liệu diesel là 0,05%, cao hơn so với Liên minh châu Âu một năm trước đó. Việc giảm hàm lượng lưu huỳnh đã tiếp tục cho đến ngày nay và dầu diesel được sản xuất ngày nay chứa ít lưu huỳnh hơn.

Nó có tất cả các đặc tính của dầu dâu tằm. Nhưng hàm lượng lưu huỳnh của chúng dưới 500mg/kg nên rất thân thiện với môi trường và các loại xe tải đường dài, động cơ phân khối lớn.

Sự khác biệt. Với dầu Do 0,25s (diesel 0,25s)?

Không giống như dầu Do 0,05s, dầu Do 0,25s có hàm lượng lưu huỳnh cao hơn. Nó giảm xuống khoảng 2500mg/kg. Nhờ vậy mà khả năng đốt cháy tốt hơn, công suất lớn hơn nên được ứng dụng rộng rãi trên các phương tiện thủy.

Tuy nhiên, loại dầu Do 0,25s này chắc chắn không được khuyến khích. Đối với động cơ xe nâng, do nhiệt lượng tỏa ra cao sẽ làm hỏng động cơ và ảnh hưởng đến môi trường.

So sánh nhanh nhiên liệu Diesel và xăng 0,05S

• Ở động cơ diesel, nhiên liệu không được đốt cháy bằng tia lửa điện như ở động cơ xăng, mà bằng nhiệt của không khí nén trong xi lanh. Dầu diesel giải phóng nhiều năng lượng hơn trong quá trình đốt cháy so với một lượng xăng tương đương. Do đó, động cơ diesel có xu hướng tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ xăng.
• Sự khác biệt trong cấu tạo của hai loại động cơ này cũng dẫn đến sự khác biệt trong cách sử dụng dầu động cơ. Dầu động cơ diesel có các tiêu chuẩn hoàn toàn khác so với động cơ xăng.
• Nhiên liệu diesel có mật độ năng lượng cao hơn xăng. Trung bình, 1 gallon dầu diesel chứa khoảng 155 × 106 Joules (147.000 BTU), trong khi 1 gallon xăng chứa khoảng 132 × 106 Joules (125.000 BTU).
• Diesel nặng hơn, mượt mà hơn (nhiều dầu hơn, nhiều hơn) bay hơi chậm hơn nhiều so với xăng. Nó chứa chuỗi nguyên tử carbon dài hơn xăng (xăng điển hình là C9H20, trong khi dầu diesel là C14H30).
• Diesel trải qua ít bước tinh chế hơn xăng.

Châu Âu đáp ứng tiêu chuẩn nào cho dầu diesel 0.05S?

Chất lượng nhiên liệu Diesel 0.05sChâu Âu được quy định bởi các tiêu chuẩn EN 590 và mặc dù các thông số kỹ thuật này không bắt buộc nhưng tất cả các nhà cung cấp nhiên liệu ở Châu Âu đều tuân thủ chúng. Bắt đầu từ cuối những năm 1990, một số đặc tính nhất định của nhiên liệu điêzen – bao gồm chỉ số cetane, hàm lượng lưu huỳnh và hàm lượng dầu điêzen sinh học FAME – cũng phải tuân theo các quy định về môi trường.

Một số điểm quan trọng của EN 590 Các bản sửa đổi là:

• EN 590:1993 – đặc điểm kỹ thuật nhiên liệu diesel đầu tiên của EU. Nó giới hạn hàm lượng lưu huỳnh của động cơ diesel trên đường và địa hình ở mức 0,2% và có số cetan là 49. Đôi khi được gọi là động cơ diesel Euro 1.
• EN 590: 1996 – Tiêu chuẩn này phản ánh giới hạn lưu huỳnh mới là 500 ppm. Số cetane vẫn ở mức 49. Đôi khi được gọi là nhiên liệu diesel Euro 2.
• EN 590:1999 – Tiêu chuẩn này phản ánh thông số kỹ thuật về lưu huỳnh (350 ppm) và số cetane (51) tuân thủ Chỉ thị 98/70/EC (còn được gọi là động cơ diesel Euro 3).
• EN 590:2004 – Giới hạn hàm lượng lưu huỳnh ở mức 50 ppm (còn được gọi là Euro 4) và 10 ppm (Euro 5) theo Chỉ thị 2003/17/EC. Hàm lượng FAME 5%.
• EN 590: 2009 – 7% FAME theo Chỉ thị 2009/30/EC. Chỉ thị này cũng đưa ra các yêu cầu nhiên liệu sinh học bắt buộc đối với các nhà máy lọc dầu và đưa ra giới hạn 10 ppm S đối với nhiên liệu phi đường bộ từ năm 2011.

Điều khoản và Điều kiện. Trong ngôn ngữ quy định của Liên minh Châu Âu, “dầu mỏ” là thuật ngữ dùng để mô tả nhiều loại nhiên liệu, bao gồm nhiên liệu điêzen cho xe địa hình, nhiên liệu cho xe chạy trên đường và các loại nhiên liệu chưng cất khác. p>

Trong phân loại xăng dầu, nhiên liệu dùng cho phương tiện giao thông đường bộ (thường có ít hơn 0,05% lưu huỳnh) được gọi là “diesel”, trong khi nhiên liệu dùng cho máy móc di động ngoài đường (thường là dầu và khí vượt quá 0,2 % được gọi là “máy móc di động phi đường bộ (bao gồm cả phương tiện có động cơ), đường thủy nội địa, máy kéo nông nghiệp và lâm nghiệp, dầu khí biển giải trí”.

Thông số kỹ thuật EN 590: 1993

EN 590:1993 bao gồm giới hạn lưu huỳnh 0,2% (theo trọng lượng), ngày 1994 Có hiệu lực từ tháng 10 năm 2019 . Giới hạn lưu huỳnh áp dụng cho tất cả các loại dầu mỏ, kể cả nhiên liệu điêzen. Chi tiết về thông số kỹ thuật EN 590:1993 được đưa ra trong bảng bên dưới:

Đặc tính nhiên liệu Kiểm tra đơn vị chi tiết Số cetan tối thiểu 49 – ISO 5165 Số cetan 46 – ISO 4264 độ @ 15 °C kg/m 3 820 860 ISO 3675 / ASTM D4052 Lưu huỳnh % (khối lượng) – 0,20 EN 24260 / ISO 8754 Điểm nổi bật °C 55 – ISO 2719 Cặn cacbon (10% btms ) % (khối lượng) – 0.30 a ISO 10370 Ash % (wt.) – 0.01 EN 26245 Độ ẩm mg/kg – 200 ASTM D1744

Kết luận

Trên đây là một số kiến ​​thức về dầu diesel 0.05S, Hi vọng Fuli Tinto Lubricants sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về loại nhiên liệu mà bạn đang đổ cho xe của mình, từ đó có thể lựa chọn loại tốt nhất cho từng loại xe, giúp bạn lái xe an toàn.

.